Круизный туризм в России

Исследование разнообразия предложений туррынка по круизному туризму в России

Интерес к российским речным круизам в последнее время резко вырос. По статистике россиян на речных дорогах страны стало гораздо меньше, их почти полностью вытеснили иностранцы.

Фактически для иностранцев существует единственный речной маршрут по России. Это линия Москва – СанктПетербург или СанктПетербург Москва. Конечно, предлагаются и другие маршруты. Но круизов по ним очень мало, и они вполне удовлетворяют имеющийся невысокий спрос. Впрочем, интерес иностранцев к новым речным маршрутам по России понемногу растет.

В рекламе круизов акценты ставятся на посещение известных городов (Москва, СанктПетербург), необычную архитектуру дворцов и церквей, богатую историю страны. Потенциальные туристы информируются и о том, что весь тур от авиаперелетов до обслуживания на борту теплохода будет проходить в условиях, соответствующих существующим мировым стандартам, а также о том, что будет обеспечено обслуживание на их родном языке, как минимум в виде перевода. Речной круиз по России позиционируется не как развлекательный, а в первую очередь как познавательный, с экскурсиями, включенными в стоимость круиза (что не принято в мировой практике) и лекциями о России на борту.
Цены на речные круизы по России по мировым меркам невелики и начинаются от 800 долларов США за десятидневный круиз в стандартной двухместной каюте. Цена зависит от известности оператора, сервиса на борту, категории каюты, сезона и может достигать нескольких тысяч долларов. К этой сумме добавляются стоимость авиаперелета, российской визы и страховки.

Крупнейшие туроператоры рынка отечественного речного туризма – «Столичная Судоходная Компания», нижегородская компания речного туризма Волжского пароходства «ВолгаФлотТур», петербургская «Русские круизы», самарская «СпутникГермес». В областях, имеющих крупные речные артерии есть свои круизные лидеры, в основном обслуживающие собственные региональные маршруты. Это – омская «Евразия Тур» (круизы по Иртышу), архангельская «Помор Тур» (маршруты по Сев. Двине и Белому морю на Соловецкие острова), пермская «Спутник» (круизы по Каме), имеющая офис в Москве якутская «Алроса» (круизы по Лене) и др.

Отдельную группу на рынке составляют туроператоры, ориентированные исключительно на прием зарубежных туристов: «Ортодокс», «КМПГрупп», «Мондотур», «Пан Турс», «Водолей», «ВИСКруиз» и др. В качестве агентов по продаже круизов активно работают такие крупные московские операторы, как «Интурист», «Натали Турс», «Инна Тур».
Учитывая растущую популярность отдыха на реках у зарубежных туристов, все большее число круизных туроператоров переориентируются на Запад. Так, накануне нынешней навигации многие российские судовладельцы и фрахтователи перевели ряд наиболее комфортабельных теплоходов исключительно на обслуживание иностранцев. Произошли заметные изменения и в структуре речных круизных фирм.

«Столичная Судоходная Компания» совместно с Московским речным пароходством (МРП) создала собственные отделы международного туризма в Москве и филиалах в С.Петербурге, Нижнем Новгороде и Самаре. Новые операторские структуры выполняют полный комплекс туристических услуг на теплоходах, а также организуют наземное обслуживание (встречи и проводы, экскурсионные и развлекательные программы, продажа сувениров и т.д.) На самом популярном маршруте Москва С.Петербург курсирует современный трехпалубный теплоход «Илья Репин», проданный французской компании «Транстур». Четырехпалубник «Феликс Дзержинский», зафрахтованный у Волжского пароходства, отдан на этом же маршруте французскому туроператору с конца мая до середины июля.

Основную массу иностранных туристов (до 70%) составляют французы и немцы. В последнее время активизировался спрос со стороны турфирм Испании и Италии. На российские реки возвращаются американцы, кстати, считающиеся самыми платежеспособными туристами. Пока среди круизеров невысок процент туристов из скандинавских стран.
Каждая круизная компания придумывает свои дополнения к программе. Например, это может быть экскурсия в Сергиев Посад, дающая гостям возможность помимо всего увидеть Подмосковье с его многочисленными дачами. Почти всегда в Москве и СанктПетербурге в программу входит и время для самостоятельного осмотра города. Те, кто отправляется на прогулку, отмечают, что в России блеск граничит с нищетой – это относится и к людям, и к зданиям, и к автомобилям.

На маршруте Москва – СанктПетербург у иностранных туристов наиболее востребованы Кижи. Местный музей деревянного зодчества является обязательным пунктом посещения на этом маршруте. Когда весной изза сложной ледовой обстановки на Онежском озере теплоходы не могут попасть в Кижи, для многих иностранцев это становится большим разочарованием. Обычно теплоход также заходит в Углич, Ярославль, Горицы или Ирму, Мандроги или Свирьстрой. Бывают рейсы с заходами в Кострому, Петрозаводск, Валаам. Впрочем, Валаам не слишком популярен у иностранных туристов изза больших расстояний, которые приходится преодолевать пешком: вспомним, что большинство туристов – это пожилые люди.

Иностранцы отмечают дружелюбие и открытость россиян. Они интересуются их жизнью, налогами, зарплатами, привычками, отношением к происходящим в стране переменам. На теплоходе проводятся лекции о российской истории, российской культуре, менталитете россиян, современной России. Эти лекции всегда пользуются большой популярностью. Лекционные занятия дополняются практическими: гости с удовольствием знакомятся с жизнью местных жителей по всему маршруту – и в городах, и в глубинке. Это удовольствие бывает смешано у них с некоторой радостью, что в этой жизни им не пришлось здесь жить. Если в Москве и СанктПетербурге речь идет просто о естественном различии культур, то в других местах иностранцы сталкиваются с настоящей бедностью россиян. Обмануть их трудно. Те, кто посещает Мандроги, понимают, что это не более чем аттракцион для туристов.

Для круизного пассажира важно хорошее питание на борту. Большинство иностранных туристов характеризуют качество еды на российских речных судах минимум как приемлемое, максимум как отличное, но чаще всего превзошедшее ожидания. Уровень сервиса в ресторане теплохода, как правило, не вызывает у иностранцев нареканий, хотя слабое владение обслуживающим персоналом английским языком создает некоторые трудности. На некоторых судах официантки общаются с туристами через переводчиков.

Огромное влияние на впечатление от круиза имеют условия плавания, которые во многом зависят от типа судна и комфорта ими предлагаемого.

«ВолгаФлотТур» предлагает для россиян маршруты на трех теплоходах: «Константин Коротков», «Нижний Новгород» и «Ильич» .Комфортабельные лайнеры «Максим Горький», «Константин Федин» и «Александр Радищев» будут обслуживать российских туристов только в мае и сентябре.

Являющаяся дочерним предприятием СевероЗападного речного пароходства петербургская компания «Русские круизы», управляет 19 пассажирскими (в том числе и прогулочными) судами. В их числе три четырехпалубника («С. Петербург», «Кронштадт» и «Александр Белинский»), два трехпалубника («Александр Попов» и «Родина»). «Коронные» маршруты «Русских круизов» – «Жемчужина Ладоги» (С.Петербург – Валаам) и «Кижское ожерелье» (С.Петербург – Валаам – Кижи). За навигацию компания обслужила 850 тыс. туристов, из них 12,5 тыс. на круизном флоте, остальных на малом флоте, например, на самом популярном в северной столице маршруте Эрмитаж – Петродворец.

Самарская «СпутникГермес» выполняет круизы по Волге для россиян на трех теплоходах – «Леся Украинка» , «Семен Буденный» и «Рылеев» .

Известная судоходная компания «Турфлот», продающая путевки всех круизных туроператоров, предлагает отечественным круизерам наиболее широкую географию маршрутов. Расписание летних круизов «Турфлота» занимает в каталогегазете более 300 позиций. Компания приобщилась к туроператорству, купив двухпалубный теплоход «Кибальник» для коротких маршрутов по Волге и «Московской кругосветки».

По оценкам экспертов, в настоящее время по многочисленным рекам бескрайней России курсирует всего около 50 комфортабельных судов, что, конечно, очень и очень мало для рынка. Все действующие речные круизные корабли создавались по специальным заказам еще в советское время на стапелях Австрии, Чехословакии и ГДР. Класс самых комфортабельных из них составляют четырехпалубники («Николай Бауман», «Александр Шолохов», «Александр Ватченко», «Ленин», «Соболев», «Русь» , «Тихий Дон», «Александр Грибоедов», «Николай Чернышевский», «Александр Радищев», «Николай Карамзин», «С.Петербург» и др.) немецкой постройки. В основном они используются на маршруте Москва – С.Петербург. Каюты на теплоходах имеют кондиционеры, радио, душ, холодильники . Вместимость лайнеров – 250270 пассажиров. Их «возраст» по эксплуатационным меркам сравнительно небольшой до 20 лет.

Удобны и хорошо востребованы на рынке четырехпалубные суда чешской постройки проекта 92016 («Валериан Куйбышев», «Феликс Дзержинский», «Федор Шаляпин» и др.), построенные в Чехословакии. Они принимают на борт до 360 пассажиров. Все каюты оборудованы кондиционерами и санитарными блоками. «Возраст» таких кораблей – 1020 лет.
Есть на круизных линиях «ветераны», чей «возраст» перевалил за 60 лет. А самые «молодые» лайнеры пришли в Россию около 10 лет назад.

Для иностранных туристов круизные цены выросли в нынешнем сезоне на 1015%, для российских на 2030%. Тем не менее, эксперты уверены, что, несмотря на подорожание путевок, спрос на речные круизы на внутреннем рынке на некоторых направлениях превысит предложение. И дело вовсе не в росте интереса к круизному отдыху, а в сокращении флота комфортабельных лайнеров (о чем было сказано выше).

Многие операторы отмечают более раннее, чем прежде, начало продаж. Уже к середине апреля у «Столичной Судоходной Компании» были проданы рейсы до Перми, наполовину забронированы рейсы на Астрахань. Очень рано, чуть ли не в сентябре, начались продажи в «ВолгаФлотТуре». В результате осенью было продано около 1015% путевок.
Особенность круизного рынка высокая доля повторных клиентов, составляющая до 50%. В круизных фирмах отмечают наличие категории любителей отдыха на воде, из года в год предпочитающих одни и те же маршруты на одном теплоходе и даже в определенной каюте.

Изменение структуры речного круизного флота и подорожание путевок внесли свои коррективы в атлас речных маршрутов. Наибольшей популярностью у туристов стали пользоваться короткие маршруты на выходные дни – Москва – Углич Москва, Москва Тверь Москва, пяти, семидневные круизы. У «Столичной Судоходной Компании» главные хиты – это МоскваПлесМосква и «Московская кругосветка», рассчитанная на 910 дней, с продолжительными стоянками. Изза малой флотилии летом «Столичной» будет выполнено всего три рейса в Астрахань (т/х «Александр Шемагин» в июле, «Феликс Дзержинский» в августе и «Василий Суриков» в начале сентября).

Чтобы удовлетворить высокий спрос на популярный круиз Москва – С. Петербург и сделать его более доступным, большую часть навигации суда «ВолгаФлотТура» совершают односторонние рейсы, причем 6 и 7дневные, а не 9дневные, как раньше. Стоимость подобных туров начинается от 11,5 тыс. руб. Рейсы Москва С.Петербург Москва длится 11 дней (т/х «Нижний Новгород», «Ильич»). Более короткими пятидневными являются волжские маршруты Москва – Ярославль – Москва. На южном направлении «ВолгаФлотТур» предлагает два круиза по маршруту Москва Волгоград. Один рейс в июле («Ильич») и один в сентябре – («Максим Горький»).

В расписаниях столичных операторов к нынешней навигации появились новые маршруты Москва – Казань Москва и Москва Уфа Москва, проходящий по 4 рекам. Известная по организации круизов по рекам юга России и Украины компания «Ропит» подготовила к сезону новую программу Москва – Киев протяженностью 6 тыс. км, проходящую по Днепру, Черному и Азовскому морям, Дону и Волге.

Череповецкая компания «Русские путешествия» запускает круиз до Самары, включающий двухдневную стоянку в городе и посещение недавно открытого аквапарка. А в маршрут до С.Петербурга включены экскурсия из Гориц в северную жемчужину КириллоБелозерский монастырь и заход на остров Коневец. Москвичам к круизам «Русских путешествий» можно присоединиться в Ярославле, экономя при этом время и деньги.

Каталог петербургской компании «Русские круизы» пополнился новыми турами – 17дневным «Россия на ладони» по Нижней Волге, 16дневным «Русь златоглавая» по СевероЗападу и Верхней Волге, 3дневным «Всероссийские Кижи» на Валаам и Кижи, 3дневным в Старую и Новую Ладогу, на острова Коневец и Валаам.

Новый маршрут «СпутникГермеса» 21дневный Самара – С.Петербург (с заходом на Соловки) на теплоходе «Рылеев».

Уникальные круизы по Белому морю из Архангельска на Соловецкие острова выполняет компания «ПоморТур». В летнюю навигацию будет выполнено 4 трехдневных маршрута на трехпалубнике «Клавдия Еланская» и несколько четырехдневных круизов на небольшом (на 50 мест) комфортабельном теплоходе «Буйницкий». Помимо этого «ПоморТур» реализует необычные круизы Архангельск – Котлас – Архангельск по Сев. Двине на колесном пароходе «Н. Гоголь». В пути – интересная экскурсионная программа по городам русского Севера и несколько зеленых стоянок.

Необычные маршруты по Нижней Лене в Якутии на собственном теплоходе «Михаил Светлов» предлагает туроператор «Алроса». В прошлом году на этом направлении было реализовано почти 11 тыс. путевок. Планы компании на сезон – реализовывать более 17 тыс. круизных путевок. На реализацию агентствам «Алроса» предлагает 2 маршрута: 3дневные Якутск – Ленские Столбы – Якутск (стоимость 2,412 тыс. руб.) и 16дневные «К Северному Ледовитому океану» .

Волжские маршруты выполняют многие небольшие круизные компании из Москвы и регионов казанская «Агиделькруиз» (т/х «Николай Щорс», «Башкортостан», «Герой А. Головачев», «Альба» (комфортабельный двухпалубник «Бородино»), «Паллада», чебоксарская «Якорь» и др.

В ближайшее время сохранится и даже вырастет интерес зарубежных туристов к речным круизам по России. Операторы отмечают двукратное превышение объема заявок над реальным числом кают. Так что, очевидно, что процесс «вымывания» комфортабельных судов с отечественного круизного рынка будет продолжаться. Емкость речного флота будет также сокращаться за счет реконструкции старых теплоходов (на некоторых теплоходах, принадлежащих Волжскому пароходству, число мест сократилось с 360 до 250). Возможно, скоро речные круизы станут для россиян эксклюзивным отдыхом.